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1. 柴油家用车和汽油车相比，有哪些优缺点？

柴油家用车和汽油车相比，有哪些优缺点？

我的车，柴油索兰托L,15年的。目前12万公里。我来说下感受吧，前两辆车都是汽油。这辆是柴油。当时就是为了体验不一样的驾驶感受。

首先来说，噪音吧。在冷车状态下柴油车噪音大于正常，怎么说呢，家用型车辆隔音效果很好，你在车里的使用也不把头伸出去，所以在热车状态下基本跟汽油车没区别，尤其是正常行驶状态下，跑起来没有什么发动机噪音，但是在低转速情况下加猛油，比汽油车稍大一点儿。

来说动力吧，由于柴油车压缩比大，所以缸体每转一圈所输出的动力远远大于汽油车。在同等转速下，能让车更早的达到你想要的速度。

说油耗吧，那么在转速不高的情况下就能达到想要的速度，明显的，就比汽油车省油了，以我的车为例，2吨多一点，2.2t涡轮怎样柴油机，440牛米的扭力，1700转到3300转都是最大扭力，油耗开的好的8升左右，像我脚下猛的9到10升百公里。

再说油价，0号柴油比92便宜。

最后说不方便的地方，冬天一定要换标号，按照气温加正确标号的汽油。

最后说说方便的地方，汽油车加油排队，柴油车从来没排过，尤其是节***日的高速加油站，随到随加。

然后说耐用度，由于柴油车整体发动机温度比汽油车低一些，所以受高温老化的件寿命更长，大修年限更长。

没有点火系统，最起码火花塞和点火线路的保养就没有了，钱就省下来了。

最后，由于利益原因，一直在妖魔化柴油，汽油分摊了所有炼油成本，柴油的销售需求全在国外，那么也就净赚了。

1、柴油不容易被点燃，柴油发动机的“点火”和燃烧速度比汽油发动机要差，所以柴油转速一般都不高，于是一般柴油发动机的最大功率值都不大。

2、压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，意味着柴油机在加油方面的费用要更经济。此外，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长。

3、柴油车压缩比更高，发动机的噪音和振动等，都比汽油车明显，舒适性要差一些。

4、在一些较落后的山区地段的加油站，没有高标号的汽油，甚至只有柴油出售。但在大型城市，可能情形刚好相反。

希望我的回答能帮到你

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柴油动力、汽油动力，两种发动机从技术角度而言都适合家用，从实际出发柴油汽车不宜用作家用。

柴油在国内定义战略用油、生产用油，使用柴油的车型首先是军用车辆和舰船，其次则多为用于营运运输的中大型客货车，少数为特种用途的轻/重型越野车，这些车共同的特点是承载了国家安全和经济发展，属于柴油刚需车型。

而家用车定位不同，其作用是改变人们的出行方式、提升出行品质、体现经济发展繁荣程度，本质是消耗型车。

生产型车与消耗型车使用的燃油自然会被做出区分，消耗型不适合与生产型共用***，因车辆保有量差距很大如同样使用柴油则会提高柴油供给压力，甚至影响战略石油储备90天的安全线。所以面对目前的石油储备结构是不允许这种情况出现的，这也是私家车才以汽油发动机为主的主要因素。

除石油储备结构的影响以外还有柴油排放污染的影响，柴油发动机的燃烧方式为压燃试，利用超高压缩比提升燃烧室的温度使柴油自燃；在超高温下燃油排放物会增加很多，且排放物中多以固体颗粒物为主，判断空气质量的标准多以PM2.5作为参考，固体颗粒物则是影响这一参数的主因。

柴油动力汽车的尾气排放控制难度很大，所以柴油汽车要求标配DPF颗粒捕捉器，这一设备的体积较大制造成本也相当高，普通的小微型代步车很难布局该配置而且更难控制生产成本，所以家用车极少出现柴油动力汽车。

没有排放控制能力的柴油机使用年限也被严重压缩，部分省区车龄不满十年的国三柴油汽车已经不被接受年检、等待它们的只有强制报废，可以想象选择一台柴油车的潜在用车成本会有多高。

而且压燃试的柴油发动机虽然有燃烧效率高（节油）以及低扭强大的优点，但同时也有噪音大震动大功率小的缺点，能解决NVH问题的柴油机注定是高端机型，匹配的量产车售价不会低；不能解决NVH问题的柴油机则要面对噪音振动，这种体验不是所有人都能接受的。

质量方面虽然柴油发动机没有点火系统看似减少了部分故障点，但双质量飞轮、高压共轨喷油系统也是比较容易故障的，实际用车成本高或低不能一概而论。

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