大自然床垫中车旗下,大自然床垫中车旗下的合格吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大自然床垫中车旗下的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大自然床垫中车旗下的解答，让我们一起看看吧。

1. 威海荣成石岛湾怎么样，值得一去吗？
2. 你是什么时候发现自己喜欢开新能源车的？

威海荣成石岛湾怎么样，值得一去吗？

石岛湾度***区依山傍海，风景秀丽，气候宜人。这里属季风暖温带气候，年平均气温11度，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明。区内分滨海游憩区、镆铘岛国际游乐中心、朝阳山森林公园、凤凰湖风景区等四大功能区。道路、水、电、通讯全部开通，各项设施基本健全。是理想的休闲度***胜地。、

石岛的历史文化悠久，石岛湾自古就在海上交通和中外往来贸易、文化交流中占有重要地位。如今与西霞口相似，也是一处集结众多景点的渔村。这里有我国北方最大的渔业港口石岛渔港；建于清乾隆年间的天后宫；情系中、日、韩三国人民情谊的赤山法华院；海草为顶、青石为墙的我国最大的自然渔村大鱼岛；***是花匠，户户有花房的花村——南车村；***习字、户户作画的画村——牧云庵……还有凤凰湖、海上乐园、海水浴场、朝阳洞等景观。

威海三市一区的好多景点都值得去看看，文登南海，荣成天尽头，威海刘公岛都是不错的地方，来威海的话建议去环海路跑一次，会发现不一样的美，图片就是在环海路上拍的，前两天刚去过

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首先来介绍一下他的景点，看看自己有没有想去的或喜欢的地方。

石岛湾省级旅游度***区

大鱼岛，是中国最大、最美、最典型的自然渔村，是在6.7十年代的时候，大鱼岛人战天斗海，艰苦创业，成为全国渔业战线上的一面旗帜，并以此受到***院的嘉奖，被誉为“海上大寨”。

花村车脚河，花村车脚河位于石岛管理区东南端的黄海之滨，毗邻国家4A级风景名胜区，这里一年四季鲜花不断，芬芳动人，被国内外客人誉为胶东半岛的“桃园新村”。

国际海水浴场，海水浴场服务设施齐全，岸边有石岛湾省级旅游度***区游客中心、赤山大酒店，供游人在海浴之后的各种餐饮、休憩场所，体现“住海边、玩海边、吃海鲜、享受大自然”的乐趣。

凤凰湖AAA景区，茶社、棋社、花廊、钓鱼台、餐厅、舞厅、水上运动俱乐部、儿童游乐场等设施，自然景色与人文景色合为一体，创造出一个优美、舒适、协调的空间。

石岛桃园渔家民俗度***村，石岛桃园渔家民宿度***村坐落在石岛湾省级旅游度***区内，这里冬暖夏凉，四季宜人，是休闲度***的理想胜地，在这里，住海边，玩海面，吃海鲜，尽情享受大自然。

威海石岛赤山风景名胜区，面积10平方公里，南临石岛湾，隔湾与石岛、镆铘岛相望，北依朝阳山，与宁津镇、东山镇、斥山镇相连、错落有序，交通十分便利，自然风光秀丽。

你是什么时候发现自己喜欢开新能源车的？

因为是住校，所以一般是租车，偶尔开开。主要是电动车比较便宜，比如小蚂蚁，奇瑞QQ，小巧容易进车位（扶额）。当然如果是想去远一点的地方还是要租混动或者油车，毕竟加油站比较好找。但如果开两下玩玩，电车还是很不错的。

是不是发现很多人开过新能源汽车之后就在也不想驾驶燃油车了？这就要和新能源汽车的天生优势来说了。

本人第一次驾驶的新能源汽车是威马EX5，再次之前，我所在的城市有很多新能源纯电动网约车及出租车，乘坐的时候感觉除了NVH表现的好一些也没什么太大的差异，可后来当自己有了威马EX5纯电动汽车之后感觉就完全不同了。

这主要体现在新能源汽车功率大、扭矩大、提速快、静音效果好、使用成本低等方面，以威马EX5为例，160kw的功率，315N·M的扭矩，百公里加速仅用8.5秒，这样的数据表现足矣媲美2.0T的缸内直喷发动机，除次之外，在NVH表现方面电动车基本无可挑剔，汽车的噪音一般来自发动机、胎噪、路噪、风噪等几个方面，电动汽车没有发动机，所以不存在发动机的轰鸣声，只要在其他地方做好降噪处理，车内就会显得非常安静，所以不管是驾驶性能还是静音效果都超过了纯同级别燃油车，这就是我喜欢开新能源汽车的原因，当然还有不限行、不限购、养护成本低等。

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乘坐的阶段排斥，驾驶的瞬间心态极速扭转

作为燃油动力汽车曾经坚定的拥护者，对于新能源汽车的出现总是有些排斥的。因为从内心就没有认可过电动机与普通的动力电池，能为一台整备质量足够高的汽车带来理想的性能体验，当然那时候也没有高铁，对于电机的魔力并不很了解。

其次电动以及插电式混动汽车的动力曲线非常怪异，简而言之是起步时总会有明显冲击感；这种感受不论是小型车还是大型车都有存在，与内燃机线性增长的动力曲线有很大差异。结果导致了乘坐新能源汽车几乎必晕车，这种改变了长期适应的汽车动力感受令人从心理和生理上都难以接受。

在这一阶段内对于新能源汽车是排斥甚至有些恐惧的，偶尔乘坐都不敢喝水……有这种心态自然也就不会有去驾驶它的欲望。然而在车主的说服下还是勉为其难的开了一次，之后什么抱怨都没有了。因为电驱模式的加速体验非常另类，这种乘坐时的加速冲击感实际为推背感，能实现推背感如此强烈的原因是电机为恒扭矩发力，也就是起步瞬间即可爆发峰值扭矩，而内燃机缺少上千甚至数千转才能实现，两者的动力体验差距实在太大。

其次以多年前上市的第一台并联式插电式混动汽车为例，该车在内燃机与电动机的合并输出模式（HEV）中的性能表现颠覆了曾经的认知。一台小小排量（1.5T）发动机的汽车，在有电机***输出动力的前提下，其加速能力已经与曾经的3.0T大排量汽车的感受相当。然而这类车的价格却低到超乎想象，这种心里冲击同样非常夸张，同时也会令人质疑活塞式内燃机之于汽车的价值。

从第一次体验过新能源汽车的驾驶体验之后，对于电驱技术和内燃机技术知识的学习欲望也会出现了偏差。在不断了解三电系统的特点，了解动力电池的优缺点，了解电动机的颠覆性升级之后，选择一台新能源汽车代步也就顺水推舟了。电驱汽车只要体验过基本不会再排斥，不过在不同阶段对于纯电和混动的偏好程度仍然会有差异。

这也就是众所周知的纯电动汽车续航能力普遍偏低，车辆的实用价值总受到质疑的问题；在续航无法通过动力电池成本缩减，或者道路配套建设解决之前，这类车的用户垂直度非常之高，主要适用于多车家庭作为第二或第三台家用代步车使用。在过渡阶段内仍是PHEV更值得选择，因为短途代步可用纯电动模式，长途驾驶以HEV不会有里程焦虑。

总结：对于新能源汽车的两大类型个人偏好混动，大家怎么看呢？

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到此，以上就是小编对于大自然床垫中车旗下的问题就介绍到这了，希望介绍关于大自然床垫中车旗下的2点解答对大家有用。