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5.3L指的排量是5.3L,V8自然吸气发动机,由8个气缸分成两组,每组4个,成V型排列。是高层次汽车运动中最常见的发动机结构,尤其在美国,IRL,ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动!
对于大排量发动机的崇拜,更像是人类汽车工业史上的一种独有文化,以美系Muscle Car为代表的大排量V8跑车,亦如同美国人对于自由精神的追求与渴望,
排量有4.0L和5.6L。
1、4.0L的车型搭载着一台自然吸气V6的发动机,代号VQ40DE,VQ系列是日产的看家发动机,此台发动机最大输出279马力,最大功率205千瓦,峰值扭矩为394牛/米,与其匹配的是一台7速手自一体变速箱。
2、5.6L的排量,搭载一台5V8自然吸气发动机,代号为VK56VD,此台发动机在转速达到4000转时巅峰扭矩能达到560牛/米,最大功率能达到298千瓦,最大马力能够达到406匹,与其匹配的是一台7速手自一体变速箱。
弗那萨利99。这款车搭载了一台来自通用的7.5L V8自然吸气发动机,最大输出功率达到了550匹马力,峰值扭矩为748牛·米!值得一提的是,这款车的百公里加速成绩仅3.8秒,目前也只有兰博基尼Urus能与其匹敌了。
作为一台拥有7.5L排量的肌肉SUV,弗那萨利99将奢华与运动完美融合在了一起,它拥有全尺寸SUV的身材以及超跑的性能,而且个性的外观也使其在马路上拥有十足的回头率。不过由于过于小众,在路上认得它的人也是寥寥无几,它也注定是土豪们稀有的“大玩具”。
个人认为不能,丰田越野车的耐用性,口碑,保值率是日产途乐不能比的,不可否认途乐是一款不错的车,性价比很高,但是别忘了途乐开始是和陆巡对标的,他们俩才是一个级别,现在呢,途乐4.0降价到和普拉多一个档次了,但还是不如普拉多的销量高,途乐还有很长的路要走!
现在陆巡基本上已经没办法跟途乐相比了,两款车的价格差距太大了,途乐的性价比肯定要比陆巡高得多,目前国内能买到的陆巡也只有平行进口的中东版本了,价格高得离谱,但是途乐已经官降了一次,而且现在还有很大的优惠,顶配的裸车价最低应该能到70万左右,性价比非常高了。
我感觉硬派越野途乐迎来换代也难以抗衡丰田陆巡,因为丰田陆巡的可靠性和越野性早都在全球范围内赢得了不错的口碑,丰田品牌的影响力也是日系其他品牌难以抗衡的。
丰田陆巡作为一代经典车型,越野性能强大、皮实耐操,稳重而不失豪华的品牌特质,再加上丰田陆巡那个v8自然吸气发动机,让那些中东土豪欲罢不能。以上几点我觉得现在硬派越野车途乐即使迎来换代,目前也难以撼动丰田陆巡的地位。
【导读】对于副品手表的点评我一向只有一句话,无论版本升级到第几代,复刻品永远无法做到丝毫无差距,无论技术设备如何更新,复刻品永远只是复刻品,但是对于消费者来说没有太多选择,要想入顶级货只能有这几个厂,而N的V8版本做工还不错,它至少已经超过了很多市场的一般货,那么我们用不黑不吹的心态去点评它就淡定的多了。
副品货最重要是细节
判断一款副品货是否合格肯定是要从细节入手,这个细节并不是吹毛求疵,而是要注意品牌的特色。如劳的镭射防伪看下图,如表圈的陶瓷圈做工,银色刻度的填充情况,字体是否有毛边,这些都是衡量它是否合格的标准,V8目前来看这些细节做的已经接近原版了。
副品货最重要是机芯稳定
无论入手什么腕表机芯的走时稳定是很重要的,N厂向来返修率低,也是因为大厂品控严格,出厂检测认真,笔者也会对产品再次进行二次检测,经过几次记录平均在3S内,上手佩戴后日常观测误差基本在5S-8S左右,对于一款千多块的腕表来说这个走时算是不错的。
V8版本有哪些改进
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